Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 1
Carscanners

Bez słowa kluczowego

Aktywny system kontroli wysokości nadwozia (ANS) umożliwia zmianę wysokości nadwozia samochodu od powierzchni drogi w zależności od prędkości i obciążenia. Ten system był używany w Toyota Land Cruiser 100 i Lexus LX470. Zwiększa przepuszczalność samochodu, stabilność na zakrętach, co jest niezbędne podczas jazdy po rosyjskich drogach. Ułatwia również wsiadanie i wysiadanie pasażerów z samochodu i pozwala zaoszczędzić przestrzeń, niezależnie od obciążenia samochodu.

System kontroli wysokości ciała (ANS) wykorzystuje specjalny płyn roboczy

„Aktywny płyn zawiesinowy AHC”.

Główne tryby aktywnego systemu kontroli wysokości ciała to:

1) Wymuszony zmiana wysokości lokalizacja karoseria.

Istnieją trzy tryby działania tego systemu: „LO”, „N” i „HI”.

Tryb LO wybrane podczas ładowania bagażnika samochodu. Wybierając ten tryb pracy, przód nadwozia obniża się o około 50 mm, a tył o 40 mm w stosunku do położenia nadwozia w trybie „N”.

Tryb N. Zaleca się używać podczas jazdy po dobrych drogach, wysokość samochodu odpowiada.

Tryb HI pożądane jest używanie podczas jazdy po wyboistych drogach i pokonywanie przeszkód wodnych.

Po przełączeniu do trybu „HI” przód samochodu podnosi się o 50 mm, a tył o 40 mm.

Przełączanie między trybami „LO” → „N” i „N” → „HI” następuje w ciągu 10–15 sekund i zależy od obciążenia pojazdu. Przełączanie „HI” → „N” i „N” → „LO” następuje w ciągu 3–8 sekund.

2) automatycznie regulacja wysokości lokalizacja karoseria.

Ta funkcja umożliwia automatyczne utrzymanie stałej wysokości karoserii, niezależnie od liczby pasażerów i obciążenia samochodu.

3) automatycznie kontrola wisiorek in uzależnienia od prędkość.

Ta funkcja automatycznie zmienia wysokość nadwozia w zależności od prędkości samochodu, aby zapewnić maksymalną stabilność i komfort pasażerów.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 2
Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 3
Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 4
Jeśli samochód zacznie jechać z prędkością większą niż 5 km / h, system ANS przełącza się w tryb normalny i naprawia go (gdy prędkość spada, nie wraca do trybu „LO”) Jeśli samochód zacznie jechać z prędkością większą niż 30 km / h, system ANS przełączy się w tryb normalny. Tryb „N” nie zmieni się, gdy prędkość spadnie Jeśli samochód zacznie jechać z prędkością większą niż 50 km / h, układ przechodzi w pozycję pośrednią (wysokość nadwozia wynosi 25 mm powyżej pozycji „N”). Gdy prędkość spada do 20 km / h, tryb „N” zmienia się na „HI”

* - Podczas jazdy w zakresie „LOW” skrzynki rozdzielczej.

Jeśli jedno z kół zacznie się ślizgać, gdy samochód porusza się po nierównych drogach w trybie „HI” w zakresie „LOW” skrzyni rozdzielczej, wysokość nadwozia samochodu automatycznie wzrasta o 30 mm (przód) i 20 mm ( tylny).

5) zakaz Korekty wysokości lokalizacja karoseria samochód.

Podczas podnoszenia samochodu lub holowania konieczne jest wyłączenie systemu zmiany wysokości nadwozia przez naciśnięcie odpowiedniego przełącznika. System kontroli wysokości ciała włącza się automatycznie, gdy samochód porusza się z prędkością większą niż 80 km / hw trybie „N” lub podczas jazdy z prędkością większą niż 30 km / hw trybie „HI” lub „ LO ”.

Uwaga: układ nie może zwiększać wysokości nadwozia w stosunku do powierzchni drogi, jeżeli całkowite obciążenie pojazdu przekracza 570 kg w trybie „N” lub 440 kg w innych trybach.

6) Oprócz opisanych trybów pracy, system ANS zapewnia hydrauliczną komunikację między amortyzatorami lewego i prawego koła, co zapewnia lepszą stabilność i kontrolę samochodu na zakrętach.

Zasadniczo obwód hydrauliczny między amortyzatorami lewego i prawego koła jest otwarty. Umożliwia to zwiększenie gładkości zawieszenia, gdy koła zaczynają się poruszać w przeciwnych fazach, co zapewnia lepszą przyczepność opon do nawierzchni podczas jazdy po krętej drodze. Obrócenie kierownicy powoduje zamknięcie obwodu hydraulicznego, co ogranicza wzrost przechyłu pojazdu przy częstych skrętach.

Elementy systemu AHC i ich przeznaczenie

System zmiany wysokości nadwozia jest kontrolowany nie tylko przez czujniki tego systemu, ale także przez sygnały z czujników innych systemów, takich jak: czujnik włączania blokady mechanizmu różnicowego osi, czujnik włączania skrzynki rozdzielczej „L4”, włącznik światła hamowania , drzwi i czujniki końca drzwi generator „L”.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 5
Lokalizacja komponentu
Systemy AHC.
1 - przepustnica pompy,
2 - złącze diagnostyczne,
3 - czujnik ciśnienia pompy i płynu,
4 - blok zaworów sterujących,
5 - tylny prawy napęd AHC,
6, 8, 9 - wyłączniki krańcowe drzwi,
7 - czujnik kontroli tylnej części ciała,
10 - tylny lewy napęd,
11 - akumulator,
12 - napęd na przednie koła,
13 - przekaźnik pompy,
14 - czujniki prędkości kół przednich,
15 - przednie czujniki do kontrolowania wysokości ciała,
16 - główny przekaźnik systemu,
17 - elektroniczna jednostka sterująca AHC,
18 - kombinacja urządzeń (wskaźników),
19 - czujnik położenia kierownicy,
20 - włącznik światła hamowania,
21 - złącze DLC3,
22 - system bloku przełączników AHC.
Składnik Powołanie
Wskaźnik trybu systemu AHC Pokazuje wybrany tryb pracy układu kontroli wysokości ciała.

W każdym trybie zapala się odpowiedni wskaźnik. Podczas zmiany wysokości wskaźnik poprzednio wybranego trybu gaśnie, a wskaźnik ustawionego trybu zaczyna migać, wskazując, że nastąpiła zmiana wysokości pozycji ciała (pod koniec procesu wskaźnik zaczyna świecić bez mrugania).

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 6
Wskaźnik ANS „OFF” - Zapala się po naciśnięciu przełącznika ANS OFF.

- Miga po wykryciu usterki w systemie kontroli wysokości ciała.

- Wyjście kodu diagnostycznego

Przełącznik trybu pracy systemu ANS Wybór trybu pracy układu kontroli wysokości ciała
Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 7
Przełącznik ANS OFF Ustawia zakaz zmiany wysokości ciała.

Uwaga: system zakazu wysokości wyłączy się automatycznie, gdy pojazd porusza się z prędkością większą niż 80 km / hw trybie „N” lub podczas jazdy z prędkością większą niż 30 km / h w trybie „HI” lub „ LO ”.

Czujniki prędkości kół Prędkość każdego koła jest określana, a sygnał jest przesyłany do jednostki sterującej ANS (za pośrednictwem jednostki sterującej ABS)
Czujniki wysokości ciała Określ wysokość ciała
Czujnik położenia kierownicy Określa kierunek i kąt skrętu
Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 8
Pompa elektryczna ANS Tworzy ciśnienie płynu roboczego niezbędne do zwiększenia wysokości ciała. Obejmuje: zbiornik płynu roboczego, pompę, zawór zwrotny, czujniki ciśnienia i temperatury.
Przepustnica pompy Przepustnica gazu (1.96 MPa) o objętości 2 cm 3 została zaprojektowana w celu zmniejszenia pulsacji ciśnienia płynu roboczego pompowanego przez pompę elektryczną
Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 9
Akumulator hydrauliczny systemu ANS Przechowuje ciśnienie hydrauliczne, aby zwiększyć szybkość zmiany wysokości nadwozia w stosunku do powierzchni drogi
Blok zaworów sterujących Składa się z zaworów sterujących do regulacji wysokości nadwozia i zaworów obejściowych do sterowania obwodem hydraulicznym między amortyzatorami lewego i prawego koła
Składnik Powołanie
Napęd systemu ANS (komora gazowa) Pełni te same funkcje, co komora gazowa konwencjonalnego amortyzatora (dodatkowa komora uderzeniowa)
Amortyzatory Teleskopowe amortyzatory służą do tłumienia drgań podobnie jak konwencjonalne amortyzatory.
Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 10
Wąż wysokociśnieniowy Służy jako obwód hydrauliczny łączący napęd (komorę gazową) i amortyzator układu ANS
Jednostka sterująca ANS Kontroluje cały system, wykonując obliczenia w celu kontrolowania wysokości ciała, na podstawie sygnałów z czujników i przełączników
Przekaźniki sterujące Przekaźnik ANS MAIN zasila elementy systemu ANS, a przekaźnik ANS MOTOR łączy się z pompą elektryczną ANS

Czujniki wysokości ciała

System zawiera trzy czujniki: dwa czujniki przednie dla każdego koła i jeden tylny umieszczone w środkowej części belki poprzecznej nad tylną osią.

Czujnik składa się ze szczotki połączonej z wałkiem, która ślizga się wzdłuż rezystora, tworząc podstawę. Napięcie na wyjściu czujnika zmienia się proporcjonalnie do kąta obrotu wału czujnika.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 11

Pompa elektryczna ANS

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 12

Pompa systemu ANS zawiera zbiornik płynu roboczego, pompę, zawór zwrotny, czujniki ciśnienia i temperatury.

- Pompa zębata z silnikiem prądu stałego.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 13

Zawór ten służy do otwierania / zamykania obwodu hydraulicznego między blokiem zaworu sterującego a zbiornikiem płynu roboczego. Zawór zwrotny jest zaprojektowany w taki sposób, że zamyka się z powodu wysokiego ciśnienia cieczy wytwarzanej przez pompę elektryczną.

W stanie normalnym sprężyna utrzymuje otwarty zawór zwrotny (patrz rysunek). Gdy pompa elektryczna układu ANS zaczyna działać (podczas podnoszenia karoserii), płyn roboczy pozostawiając go naciska na zawór, przesuwając go w lewo. W ten sposób obwód między blokiem zaworu sterującego a zbiornikiem jest zamknięty, a ciecz opuszczająca pompę zaczyna przemieszczać się do bloku zaworu sterującego.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 14

Akumulator hydrauliczny systemu ANS

Akumulator hydrauliczny składa się z cylindra (objętość 945 cm 3) wypełnionego azotem (5.9 MPa), swobodnego tłoka i zaworu elektromagnetycznego.

Podczas podnoszenia ciała akumulator oddaje zmagazynowany płyn pod wysokim ciśnieniem, co dodatkowo zwiększa prędkość podnoszenia ciała. W stanie normalnym elektrozawór pozostaje zamknięty. Gdy wysokość korpusu zaczyna się zwiększać lub gdy skończy się ciecz w głównym akumulatorze, elektrozawór otwiera się na podstawie sygnału otrzymanego z jednostki sterującej ANS.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 15

Blok zaworów sterujących

Jednostka składa się z dwóch zaworów sterujących i dwóch zaworów obejściowych.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 16

- Zawory sterujące omijają płyn roboczy z pompy do napędów układu ANS (komory gazowe) znajdujących się na każdym kole. W normalnych warunkach zawory są zamknięte. Podczas pracy systemu ANS zawory otwierają się z sygnałami z jednostki sterującej.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 17

- Zawory obejściowe łączą obwody hydrauliczne lewego i prawego amortyzatora. W normalnych warunkach zawory otwierają się i zamykają tylko na polecenie elektronicznej jednostki sterującej systemu ANS.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 18

Napędy systemu ANS (komory gazowe)

Komora gazowa jest pneumatyczno-hydraulicznym akumulatorem membranowym z trójwarstwową membraną gumowo-polimerową i wnęką o pojemności 400 i 500 cm3 odpowiednio dla przednich i tylnych kół wypełnioną azotem.

Ciśnienie gazu we wnękach wynosi 2.26 MPa dla napędów na przednie koła i 2.65 MPa dla napędów na tylne koła.

Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 19

Opis procedur naprawy, diagnostyki i konserwacji pojazdów, w których zainstalowano system ANS, można znaleźć w następujących książkach:

POWIĄZANE POSTY

  • Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 20

    Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 2

    Bez słowa kluczowego Zasada systemu 1. Stan normalny, ruch prosty. Wysokie ciśnienie w komorach gazowych i amortyzatorach jest wspierane przez…

  • Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 21

    System kontroli wtrysku paliwa Toyota Inline

    Bez słowa kluczowego Elektroniczny system kontroli oleju napędowego pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i emisje toksycznych składników za pomocą spalin (OG), poprawić…

  • Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 22

    Toyota LC Prado 120

    Bez słowa kluczowego Toyota Land Cruiser Prado. Opis układu sterowania zawieszeniem pneumatycznym Wiele modeli Toyota Land Cruiser Prado ma tylne zawieszenie pneumatyczne. To…

  • Aktywna kontrola wysokości ciała (AHC) - część 1 23

    Automatyczna skrzynia biegów Honda (MRPA) - część hydrauliczna

    Bez słowa kluczowego Kontynuacja historii przekładni Hondy MRPA. W końcowej części artykułu opowiemy o urządzeniu części hydraulicznej…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!