Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Alfabet zimowych dróg

Alfabet zimowych dróg 1
Carscanners

ABC dróg zimowych

Lód, zaspy śnieżne, koleiny - taka droga czeka na kierowcę zimą nawet na ulicach miasta, na których zawsze powinniśmy czuć się pewnie i spokojnie.

Nauczyliśmy się prawidłowo jeździć na zimowych drogach, zwalniać na śliskiej nawierzchni, wybierać odległość, budować strategię jazdy. Ta wiedza jest uniwersalna. Są one niezbędne dla każdego początkującego, szczególnie w mieście lub wiosce, gdzie jeśli droga nie jest oczyszczona ze śniegu, to z pewnością jest dobrze ułożona. Ale zima jest podstępna, ponieważ każda autostrada w ciągu kilku godzin może zamienić się w dziewiczy śnieg, który mogą pokonać tylko najbardziej zdesperowani i mądrzy. Ponadto wielu kierowców uwielbia zimowe wycieczki na łonie natury, łowienie ryb, podczas gdy zaspy śnieżne mogą porywać samochód na długie godziny, a wysiadanie bez ciągnika jest problematyczne. Prawdziwy kierowca musi czuć się pewnie na każdej drodze, być przygotowany na pokonywanie wszelkich terenów i właśnie w tym celu rozważymy niektóre niuanse jazdy samochodem na zimowych drogach. Zasady uniwersalne

Najpierw wróć do pytania: ogrzać czy nie ogrzać samochodu przed rozpoczęciem ruchu? Mówi się o tym wiele zalet i wad, ale w każdym razie pamiętaj, że ruch musi się rozpocząć dopiero po całkowitym oczyszczeniu okien maszyny ze śniegu i lodu, przestań się pocić od środka. Tylko przy pełnej widoczności możesz opuścić parking. Nie było to zrozumiałe dla wszystkich i dlatego każdego ranka musimy ostrożnie jeździć po mroźnym, głuchoniemym, pełzającym czołgającym się środkiem drogi, patrząc na świat przez pasek porysowany na zamarzniętym szkle. Będzie mądrzejszy i tańszy, jeśli wybierzesz się w drogę „z otwartym daszkiem”.

Lepiej zacząć od oblodzenia na drugim biegu przy niskiej prędkości obrotowej silnika, płynnie przyspieszać, szybko zmieniać biegi, ale włączać sprzęgło bez szarpnięcia.

Może moja pamięć mnie zawodzi, ale wydaje mi się, że nawet w najbardziej śnieżne zimy drogi na głównych ulicach miasta były czyste, a samochody nie jechały na ubitym śniegu, ale na asfalcie. W ostatnich latach coś zostało naruszone, albo w niebiańskim biurze, albo w służbach miejskich odpowiedzialnych za porządek na drogach, ale podczas wojny ulice zaczęły przypominać zimowe drogi lub pasy przeciwpowodziowe, gdzie zastępowane są głębokie koleiny przez lód i nie do pokonania dziury. Nie można przejść nawet do centrum miasta bez specjalnego szkolenia, bez naszych porad i zaleceń.

Jeśli śnieg nie zostanie usunięty z drogi, powstaje zwinięty pas zagęszczonego śniegu. W temperaturach powietrza poniżej -10 ° C możesz jechać dość pewnie po takiej drodze. Ale kiedy temperatura wzrośnie do zera, taka droga staje się bardzo śliska, bardziej niebezpieczna niż lód. Podczas jazdy po staczanym śniegu z kołami po jednej stronie możesz jechać wzdłuż krawędzi, poprawiając przyczepność. Ale jednocześnie musisz pamiętać, że przy dużych prędkościach może pojawić się moment sił, które będą próbowały uruchomić samochód i będą w stanie natychmiast przeciągnąć go do rowu.

Podobna sytuacja może wystąpić podczas jazdy nadjeżdżającymi pojazdami, gdy kierowcy zmuszeni są do jazdy po stronie drogi ukrytej pod śniegiem. W takich przypadkach lepszy jest postój na krawędzi jezdni niż oranie zasp śnieżnych przy pełnej prędkości.

W lodowatej koleinie musisz poruszać się ściśle wzdłuż jej osi. Trudno zejść z toru. Samochód zwykle nie reaguje na mały obrót kierownicy; z dużym zakrętem możliwe jest nagłe usunięcie z koleiny, skręt przez jezdnię i wyrzucenie do rowu. Dzieje się to tak szybko, że nawet doświadczeni kierowcy nie mają czasu na podjęcie środków zaradczych. Jest tylko jeden wniosek: zmniejsz prędkość do minimum przed opuszczeniem toru.

Zimą kierowcy powinni szczególnie uważać na obszary przed skrzyżowaniami, przystankami transportu publicznego i przejściami dla pieszych. W tych miejscach, w wyniku hamowania wielu samochodów, droga toczy się na połysk i jest paskiem wypolerowanego lodu. Dlatego podczas zbliżania się do takich obszarów należy wcześniej zmniejszyć prędkość, aby kierowca miał możliwość hamowania bez uciekania się do metod awaryjnych. Bliżej wiosny, przy codziennych wahaniach temperatury powietrza od wartości ujemnych do plusów, drogi w nocy pokryte są ciągłą cienką skorupą lodu, która utrzymuje się rano. Z samochodu asfalt wydaje się czysty, wolny od lodu, a to wprowadza kierowców w błąd. Samochód płynnie porusza się, jakby był stabilny, ale jeśli kierowca skręci nieco kierownicą lub zwolni i natychmiast poczuje się jak na lodowisku. Szczególną uwagę należy zwrócić na mosty, estakady, gdzie cienka skorupa lodu może tworzyć się nawet w temperaturze 0 ° C, a nawet w dodatnich temperaturach powietrza.

Na dziewiczym śniegu

Główna zasada: przed jazdą po dziewiczym śniegu sprawdź swoje możliwości, możliwości samochodu i porównaj ze złożonością trasy. Zastanów się nad możliwymi rozwiązaniami sytuacji, jeśli wygrywasz w terenie.

Poruszają się ostrożnie po dziewiczym śniegu, ponieważ śnieg może ukrywać kamienie, pniaki i inne przeszkody. Do poruszania się wybieraj miejsca na wzniesieniu - zwykle jest najmniejsza pokrywa śnieżna. Przez szlaki turystyczne, gdzie śnieg jest bardzo gęsty, krzyżują się pod kątem.

Sanki i zaspy najlepiej pokonać przez podkręcanie. W przypadku zatrzymania się i poślizgnięcia samochodu musisz zawrócić ściśle na własnym torze i, jeśli to konieczne, powtórzyć próbę napaści. Obowiązkowym przedmiotem wyposażenia samochodu przed wyjazdem na łono natury powinna być zwykła łopata, która pomoże na każdej głębokości śniegu uwięzić samochód. W takich przypadkach łańcuchy śniegowe, podnośnik, siekiera, kabel można uznać za obowiązkowe.

Windy najlepiej pokonać przez przyspieszenie na niższym biegu. Na nieznanej drodze miejsce wejścia i zejścia należy zbadać pieszo, zmierzyć głębokość pokrywy śnieżnej. Zwykle w tych miejscach jest dużo śniegu, a prawdopodobieństwo utknięcia samochodu wzrasta.

Kolce na oponach nie odgrywają dużej roli podczas jazdy po dziewiczym śniegu, użycie łańcuchów noszonych przez bransoletki na kołach jest tutaj znacznie bardziej wydajne. Należy pamiętać, że łańcuchy przeciwpoślizgowe nakłada się na koła tylko podczas zbliżania się do nieprzejezdnego odcinka, natomiast na utwardzonych drogach ich stosowanie jest niedozwolone - prowadzi to do uszkodzenia opon.

W celu przejścia przez zamarznięte rzeki i stawy o wystarczającej sile lodu organizowane są zimowe przejścia. Z reguły są one wyznaczone i wyposażone, a sposób poruszania się po nich określa służby drogowe. Jednak zimą jest wiele nie wyposażonych, spontanicznie powstających przejść. Oznakami takich przejazdów są ślady minionych pojazdów, niezawodne miejsca zejścia na lód i wypłynięcia na brzeg. Pamiętaj, że zejście na lód jest znacznie łatwiejsze niż wejście na brzeg. Po zbliżeniu się do takiego skrzyżowania kierowca musi przede wszystkim upewnić się, że lód jest niezawodny. Lód powinien być czysty, bez warstw śniegu i porów powietrza.

Lód w pobliżu brzegu, który nie leży na powierzchni wody, jest bardzo zawodny i z reguły nieodpowiedni do transportu samochodów. Jaką grubość lodu można zjechać na lód samochodem? Nikt nie udzieli jednoznacznej odpowiedzi na to pytanie. Wszystko zależy od warunków pogodowych, w których powstał lód, od wody w zbiorniku, prądów, źródeł i wielu innych czynników. Ogólnie przyjmuje się, że przy grubości lodu większej niż 20 centymetrów musi wytrzymać ciężar samochodu VAZ lub Moskvich z załogą. Pod Wołgą lód powinien wynosić co najmniej 25 centymetrów, pod środkowym jeepem - 30 cm. Są to krytyczne wartości grubości lodu, przy których ruch jest możliwy, ale ze specjalnymi środkami ostrożności, bez łańcuchów śniegowych.

Na nieuzbrojonym skrzyżowaniu pasażerowie wysiadają z samochodu. Ruch powinien być równomierny, płynny, z prędkością nie większą niż 10 km / h, bez zmiany biegów, hamowania i zatrzymywania, przy otwartych drzwiach przednich. Jeśli na powierzchni jest dorsz, silne ugięcie lodu lub wody, nie bój się - kontynuuj ruch, stopniowo zwiększając prędkość. W tej chwili nie możesz zatrzymać się na lodzie.

Podczas jazdy na lodzie kilku samochodów należy zachować odległość co najmniej 50 metrów.

POWIĄZANE POSTY

  • Niuanse prowadzenia samochodu zimą - Prowadzenie samochodu - Różnorodne wskazówki dla kierowców - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Niuanse prowadzenia samochodu zimą Wraz z nadejściem zimy kierowca staje się bardziej uważny, ponieważ jazda na śniegu jest znacznie bardziej niebezpieczna…

  • Jak prowadzić samochód w lodzie - Prowadzenie samochodu - Różne wskazówki dla kierowców - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Jak prowadzić samochód w lodzie Istnieje wiele zasad prowadzenia samochodu w oblodzonych warunkach, a także inne przydatne wskazówki, których wdrożenie…

  • Prowadzenie samochodu jesienią - Prowadzenie samochodu - Różne wskazówki dla kierowców - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Jazda jesienią Początek niskich temperatur, lodu i wiatru przyczynia się do wzrostu liczby wypadków na drogach miejskich. Zmiany pogody…

  • Jak prowadzić samochód w sezonie zimowym? Prowadzenie samochodu - Różne wskazówki dla kierowców - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Jak prowadzić samochód w sezonie zimowym? Według statystyk w sezonie zimowym rośnie liczba korków i wypadków drogowych…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!