Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Alternatywa dla „zapasowych”? Wskazówki dotyczące naprawy samochodu

Alternatywa dla „zapasowych”? Wskazówki dotyczące naprawy samochodu 1
1

Alternatywa dla „rezerwy”?

To pytanie zadali nam, eksperci z grupy ekspertów „Kilku niedowierzających facetów”, zaangażowani w testy konsumenckie części samochodowych. Postanowiliśmy znaleźć odpowiedź, przeprowadzając testy porównawcze kilku próbek szczeliwa w warunkach jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistości.

Pytanie o to, jak skuteczne i wygodne preparaty aerozolowe mają być stosowane do „leczenia” nakłuć, nie jest w żadnym razie bezczynne. Coraz więcej producentów samochodów pozbawia nowe modele samochodów nie tylko pełnowymiarowych opon zapasowych, ale także tak zwanej „opony do pączków”. A w niszy na dole bagażnika kładziony jest tylko kompresor i spray ze specjalnym narzędziem do eliminacji przebić. Ale ci, których samochód jest wyposażony w piąte koło, z pewnością przywołają więcej niż jeden przypadek ze swojej praktyki, gdy jedno z kół zostało przebite i zastąpione zapasowym. Dalsza ścieżka w tym przypadku wiedzie w bardzo nerwowej atmosferze z myślą, że Bóg zabrania nie przebijania innego koła, nic nie zastąpi. No cóż, jeśli w takiej sytuacji dopasowanie opon jest bliskie ... A co, jeśli, jak mówią, pójdź do niego? Być może dla tych, którzy często podróżują z dala od cywilizacji, nadal warto mieć puszkę uszczelniacza w bagażniku? Czy pozwoli mi naprawić przebicie?

Zgodziliśmy się pomóc nam w przeprowadzeniu testów porównawczych w Petersburgu. Specjaliści centrum opon Tyre Plus na Wyspie Pietrowskiej dostarczyli do naszej pełnej wymaganej liczby identycznych nowych identycznych opon o wymiarze 175 / 65R14 i wyposażenia do montażu opon. Warunek, że opony powinny mieć ten sam wymiar i nowy, początkowo ustaliliśmy, szukając okazji do tego testu. Rzeczywiście, tylko w tym przypadku warunki testu porównawczego będą tak poprawne i odtwarzalne, jak to możliwe dla wszystkich badanych próbek. Rzeczywiście, w oponach o różnych wymiarach uszczelniacz rozleje się na różne sposoby, a w przypadku dużej opony kompozycja będzie chrupiąca rozprzestrzeniać się na jelitach i dostanie się do miejsca nakłucia w mniejszej ilości niż w małym kole. Może to również wpłynąć na dużą różnicę wieku koła. Guma na wewnętrznej powierzchni starej opony jest nieuchronnie nakrapiana siecią mikropęknięć. Na takiej powierzchni szczeliwo będzie płynąć w zupełnie inny sposób niż w zupełnie nowym kole.

Spray do naprawy opon Abro

Określony producent - Abro Industries, Inc. (USA) Skład cylindra był w stanie podnieść ciśnienie początkowe w kole do poziomu 0.7 bara. Podczas gdy napis na balonie obiecał, że koło zostanie napompowane do 2.4 atm! Oszukuje instrukcji i obiecuje wyeliminować przebicie koła w ciągu 1 minuty. Wyciek powietrza nie ustał ani po pierwszej, ani nawet po dziesiątej minucie. Ponadto w tym czasie cała masa uszczelniająca wyciekła z opony przez przebicie kontrolne. W rezultacie próbka została usunięta z testu.

Spray do naprawy opon Auchan

Określony producent - Car Plan Tetrosil LTD (Wielka Brytania) Chociaż na etykiecie tej próbki znajduje się brawurowa obietnica „natychmiast wyeliminować wszelkie przebicia”, w rzeczywistości wszystko jest znacznie smutniejsze. Zajęło długie 10 minut, aby pianka zgęstniała w otworze nakłucia kontrolnego i zatrzymała wyciek powietrza z koła. Koło zostało napompowane tylko do 0.6 atm. Ponadto pianka z tego balonu przylega do dłoni tak bardzo, że zalecamy używanie rękawiczek przed użyciem. Szczeliwo, które dostało się do koła, spowodowało jego silną nierównowagę - 65 gramów. Jazda z prędkością powyżej 50-60 km / h może spowodować uszkodzenie zawieszenia.

Tak więc strona dla prawidłowych testów porównawczych jest przygotowana. I poszliśmy kupić próbki. Nie ukryjemy naszego rozczarowania. Spodziewaliśmy się znaleźć i porównać co najmniej 7-8 próbek szczeliwa. Ale co nas zaskoczyło, gdy w kilkudziesięciu sklepach w Moskwie i Sankt Petersburgu na naszych oczach pojawiły się cylindry z uszczelniaczami tych samych producentów. Najczęstsze były preparaty z Abro, Hi-Gear, Holts i Liqui Moly. Kupiliśmy je. I zupełnie nieoczekiwanie firma Auchan, którą kupiliśmy w supermarkecie o tej samej nazwie, stworzyła te znane marki.

Opracowany przez nas program testowy dla tych 5 próbek był bardzo prosty. Po stronie bieżnika naprzeciwko zaworu wykonuje się przebicie o średnicy 6 milimetrów, które spróbujemy wyeliminować, wprowadzając uszczelniacz do jelit koła. Najodleglejszy punkt koła jest wybierany, aby maksymalnie skomplikować zadanie przenoszenia składu szczeliwa do nakłucia. Naprawa koła zostanie wykonana ściśle według instrukcji na butelce. Cóż, będziemy obserwować, czy kompozycja jest w stanie zatkać dziurę. Zmierzymy również ciśnienie generowane przez gazy wtryskiwane do cylindra ze szczeliwem w przebitym kole, a zaraz po nakłuciu ciśnienie w nim zostanie wyzerowane. Na koniec testu koła zatrzymujące wyciek powietrza zostaną sprawdzone pod kątem braku równowagi, na podstawie których zostanie ustalone, czy normalny ruch może być na nich kontynuowany.

Nawiasem mówiąc, od razu warto zauważyć, że wszyscy producenci podają różne zalecenia dotyczące tego, w której pozycji przebitego koła konieczne jest dodanie do niego zespołu ratunkowego. Instrukcje Abro mówią, że zawór musi zostać ustawiony w ciągu 5 do 7 godzin od tarczy. Holts oferuje podniesienie go w przedziale od 10 do 2 godzin. W instrukcjach dla Hi-Gear i Auchan nie ma o tym ani słowa. I instrukcja Liqui Moly, która radzi nam zorientować koło tak, aby przebicie było w dolnej części koła, wydawało nam się najbardziej przemyślane pod tym względem. To logiczne, ponieważ w tym przypadku pociąg uderzając w oponę najprawdopodobniej dostanie się na miejsce nakłucia i „zabierze się do pracy”.

Ale w dalszej części instrukcji rozpoczyna się pełna bakchanalia. I mamy opinię, że całe to zamieszanie jest wynikiem zbyt wolnych, a czasem absolutnie powierzchownych tłumaczeń instrukcji. Radzimy wszystkim producentom, aby dokładnie i ostrożnie podeszli do tej procedury. W końcu zgodność konsumenta z zaleceniami niepiśmiennego tłumaczenia w najlepszym przypadku nie przyniesie mu żadnych rezultatów, w najgorszym przypadku przyniesie jeszcze więcej szkód niż było. Niektórzy producenci doradzają, jak tylko szczeliwo zostanie wlane do koła, natychmiast pompuj go do zalecanego ciśnienia. Inni są optymistami, że cylinder zawierający uszczelniacz przywróci ciśnienie w oponie, jeśli całkowicie opuścisz zawartość opony do koła. Ale w przypadku poważnego nakłucia, które zamierzamy naśladować, oba te zalecenia są w zasadzie bez znaczenia. W końcu wymagane ciśnienie w oponie nie będzie w stanie wytworzyć ani sprężarki, ani nadmiernego ciśnienia gazu w cylindrze. Powietrze opuści koło bez przeszkód przez niezrobiony otwór.

Czytaj. Wszyscy producenci uszczelniaczy zalecają natychmiast po opróżnieniu cylindra, aby rozpocząć jazdę „z umiarkowaną prędkością”. Odległość przejazdu „naprawczego” jest inna. Hi-Gear prosi o przejechanie 1-2 km, a Abro - 3. Wszyscy inni producenci są jeszcze bardziej optymistyczni. Ich zdaniem konieczne jest przejechanie 10-15 km na oponie, na którą właśnie została uwolniona zawartość cylindra ze szczeliwem. Ogólne znaczenie zaleceń jest jasne. Kompozycja szczeliwa, która dostała się do koła, rozciąga się na jelitach, klej zostanie dostarczony do nakłucia i uszczelni go. I nadmiar masy uszczelniającej pod działaniem siły odśrodkowej równomiernie rozłożonej na wewnętrznej powierzchni koła, bez powodowania jej niewyważenia.

Tak to jest. Ale tylko jeśli przejedziesz nawet kilka kilometrów na oponie, której ciśnienie nie osiąga co najmniej 1 atm, wówczas jej ściany boczne nieuchronnie się zapadną. A koło nie nadaje się do dalszej pracy…

Dlatego do przeprowadzenia testów opracowaliśmy następujący algorytm działań. Koło zostaje przebite, a gdy ciśnienie w nim spadnie do zera, wprowadza się do niego kompozycję szczeliwa. Zaraz potem ustalamy, jakie ciśnienie powietrza w kole mogłoby wytworzyć gazy w cylindrze za pomocą szczeliwa. Następnie, jeśli ciśnienie w kole jest mniejsze niż norma 2 atm, pompujemy go i używamy maszyny zawieszonej na podnośniku, aby symulować ruch na odległości 2 km przy prędkości 40 km / h. Następnie sprawdzimy, czy koło jest napięte i przywrócimy jego brak równowagi. Na podstawie tych danych stwierdzamy, czy koło nadaje się do dalszej pełnej eksploatacji. Tak więc pięć opon jest zbieranych na dyskach i wyważonych. Koło jest zamontowane na samochodzie i wykonuje się w nim nakłucie kontrolne. Świszczące powietrze opuszcza oponę, która dość szybko całkowicie opada, a obręcz tarczy dotyka powierzchni nośnej.

Pierwszy w bitwie wysłaliśmy kompozycję Hi-Gear. Pienista kompozycja na przezroczystej tubie wbiegła w koło, do czego
minut, dopóki cylinder nie był pusty, podniósł się znacznie z podłogi. Mierzymy ciśnienie. Manometr pokazuje 0.7 atm. To wyraźnie nie wystarcza do ruchu. Ponadto kompozycja piankowa szybko opuszcza koło przez przebicie. Po kilku minutach „jazdy” samochodem słychać było, że powietrze wciąż opuszcza oponę, ale jest coraz mniej aktywne. Zdejmujemy koło i umieszczamy je w kąpieli wodnej, gdzie natychmiast staje się widoczne, że w miejscu nakłucia tworzą się małe pęcherzyki powietrza. Ale dosłownie trzy minuty później zniknęli. Koło odzyskało szczelność! Czy można na nim jeździć? Jak pokazała kontrola wyważarki. Niewyważenie kół osiągnęło 20 gramów - wskaźnik dopuszczalny podczas jazdy z prędkością do 100 km / h.

Spray do naprawy opon Hi-Gear

Określony producent - Hi-Gear Products, Inc. (USA) Ten związek zgęstniał wystarczająco szybko w przebiciu. Chociaż producent szczerze informuje, że ten uszczelniacz pomoże poradzić sobie z uszkodzeniem koła mierzącego zaledwie 4.5 mm. W naszym przypadku uszczelniacz wykonał zadanie poważniej, eliminując otwór o średnicy 6 mm. Niewyważenie kół okazało się całkiem do przyjęcia dla dalszego ruchu samochodu - 20 gramów. Ale niestety tylko w lecie. W niskich temperaturach minus 20 kompozycja po prostu zamarzła w oponie. Ale nawet w tej chwili producent jest z nami tak samo uczciwy - instrukcje mówią, że kompozycja powinna mieć temperaturę co najmniej plus 15 stopni…

Spray do naprawy opon Holts

Określony producent - Holt Lloyd Products (Wielka Brytania). Cylinder podniósł ciśnienie w przebitym kole do 0.9 atm. Zapis naszego testu. Ale jednocześnie napis na cylindrze obiecuje ciśnienie co najmniej 1.2 do 2.5 atm! Szczególnie zauważamy wyjątkowo udaną konstrukcję zaworu na pokrywie cylindra - wystarczy go obrócić i poczekać, aż pociąg wsiądzie do koła. Bardzo wygodnie. Ale kompozycja gęstniała przez długi czas - ponad 10 minut. A niewyważenie kół okazało się największe w naszym teście - 75 gramów. Jest to niedopuszczalne w przypadku normalnego dalszego ruchu samochodu.

Spray do naprawy opon Liqui Moly

Cena - 435 rub.
Podanym producentem jest Likvi Moli GMBH (Niemcy). Początkowe ciśnienie w kole po wprowadzeniu do niego zawartości puszki osiągnęło nieznaczne 0.4 atm. Ale uszczelniacz doskonale poradził sobie ze swoim bezpośrednim zadaniem. Przebicie zostało uszczelnione bardzo szybko - w mniej niż 5 minut. Niewyważenie kół było bardzo niewielkie i wyniosło zaledwie 10 gramów. Na takim kole można kontynuować jazdę z dowolną, nawet bardzo dużą prędkością. Uznajemy tę próbkę za zwycięzcę naszego testu.

Drugim testem była kompozycja Liqui Moly. Mógł pompować koło tylko do poziomu 0.4 atm. Jednak presja ta dosłownie topnieje na naszych oczach. Gaz z cylindra bez przeszkód opuszcza oponę wraz z roboczym składem szczeliwa. Pompujemy koło, „jedziemy” 2 kilometry. Otrzymujemy wynik podobny do pierwszej próbki - niewielki wyciek powietrza, który stopniowo eliminowano przez zagęszczenie kompozycji w przebiciu w ciągu trzech do czterech minut. Koło wystarczy napompować do ciśnienia roboczego i można na nim jechać! Co więcej, jak się okazało, z dowolną, nawet najwyższą prędkością. Brak równowagi wyniósł ledwo zauważalne 10 gramów.

Trzecią próbkę Holtsa w naszych testach uznajemy za najwygodniejszą w obsłudze. Jest wyposażony w wygodny zawór, który reguluje wprowadzanie szczeliwa do opony. Małe pokrętło redukuje wszystkie problemy do zera - przekręca je i czeka, aż cylinder będzie pusty. Podczas gdy pozostałe cztery cylindry przez pół do dwóch minut, musisz nacisnąć i przytrzymać palec z dość ciasnym klawiszem na pokrywie. Zadanie, szczerze mówiąc, dla silnej męskiej ręki. Kobieta, jeśli sobie z tym poradzi, nie pozostaje bez uszczerbku dla manicure. Holts ustanowił pośredni rekord w naszym teście. Był w stanie pompować koło do 0.9 atm. Oczywiście ciśnienie jest niskie, ale w nagłych wypadkach, na przykład w przypadku awarii sprężarki, można przejechać kilka kilometrów z ekstremalnie niską prędkością na takim kole. Potem nastąpiło rozczarowanie. Podczas symulacji wyścigu na dwa kilometry pianka szczeliwa tak aktywnie opuściła koło przez przebicie, że cała nisza koła naszego agregatu została zabrudzona. Opona aktywnie zatruwała powietrze pianą nawet po zatrzymaniu samochodu. I zaledwie dziesięć minut później, kiedy mieliśmy usunąć tę próbkę z dalszych testów, wyciek powietrza ustał. Jednak fikcja i tak została zdyskwalifikowana. Niewyważenie kół było całkowicie nie do przyjęcia i wyniosło 75 gramów! Kolejny zapis naszego testu. Niestety, ze znakiem minus. W przypadku takiej nierównowagi ruch można kontynuować tylko do najbliższego montażu opony. I nawet wtedy przy prędkości nie większej niż 50-60 km / h. W przeciwnym razie nie można uniknąć naprawy zawieszenia i układu kierowniczego…

Nieprzyjemną niespodziankę przedstawił uszczelniacz Auchan. Faktem jest, że resztki kompozycji nieuchronnie wpadają w ręce podczas odkręcania węża z zaworu koła po opróżnieniu cylindra. Ale jeśli dla wszystkich próbek szczeliwo, które spadło na dłoń, łatwo było zmyć wodą, wówczas pianka próbki Auchan okazała się tak lepka, że ​​można było z łatwością ją umyć. Jest tylko jeden wniosek - praca w rękawiczkach… Ciśnienie w kole Auchan wzrosło tylko do 0.6 atm. I zagęściło się w otworze nakłucia i wyeliminowało wyciek powietrza tak wolno i niechętnie jak poprzednia próbka. Kiedy wreszcie pianka uszczelniła przebicie, okazało się, że niewyważenie koła jest również nie do przyjęcia dla normalnej dalszej pracy - 65 gramów.

Opinia eksperta

Wasilij Gawryłow, mistrz zmiany Petrovsky centrum opon Opona Plus:
„Jestem sceptyczny wobec podobnych butelek z uszczelniaczem. W przypadku poważnego przebicia lub przecięcia koła, a także w przypadku uszkodzenia ściany bocznej, będą absolutnie bezużyteczne. Ale przy drobnych nakłuciach taki spray może całkiem pomóc. Z próbek, które sprawdziliśmy, polecam Liqui Moly - szybko uszczelniono i przebiłem, a późniejszy brak równowagi koła nie wystąpił. To narzędzie można nosić ze sobą w bagażniku. Hi-Gear z kółkiem przebijającym poradził sobie również doskonale, a brak równowagi był niewielki. Ale jak się okazało, boi się mrozu i bardzo szybko zamarza. Zimą nie zajedziesz daleko na takim kole. Mieszanki Holts i Auchan mogą również uszczelniać nakłucia. Ale przy takim braku równowagi maksymalne osiąganie przez koło naprawione przez te szczeliwa w przyszłości pozwala mu powoli dotrzeć do cywilizacji i już tam dokonać pełnej naprawy koła na oponie. Ogólnie radzę wszystkim, aby mieli w samochodzie zestaw uprzęży naprawczych. W użyciu są bardzo proste i wygodne. Ponadto, w przeciwieństwie do płynnych uszczelniaczy, mogą one załatać przebicie w ścianie bocznej. Cóż, każdy z śrubokrętem lub kluczem może obsługiwać te uprzęże. ”

Piąta próbka - Abro - kręciliśmy z daleka. Nie mógł zatrzymać wycieku powietrza z koła. Podczas „odprawy” i w ciągu kilku minut po niej prawie cała masa uszczelniająca „wyrzuciła” oponę przez przebicie.

Tak więc dwie próbki - Hi-Gear i Liqui Moly - poradziły sobie z zadaniem. Duże przebicie 6 mm zostało skutecznie uszczelnione, nierównowaga jest całkiem do przyjęcia. Ale… Dlaczego w instrukcjach dotyczących cylindrów producenci zalecają stosowanie tych związków tylko po podgrzaniu, podgrzewając je zimą, na przykład za pomocą pieca w samochodzie. Jak będą się zachowywać na mrozie? Sprawdź to! Korzyść na ulicy wynosi minus 20. Obaj kandydaci do zwycięstwa w naszym teście na ulicy! Wynik nas zszokował. Hi-Gear zaczął natychmiast gęstnieć i po 15 minutach zamarł. Nie zepsuliśmy jednej z wyważarek Centrum Opon Petrovsky'ego. Było więc jasne, że brak równowagi będzie oburzający. Na kole, w którym pojawił się tak wielki skrzep lodu, po prostu niemożliwe będzie przejechanie pierwszego biegu - zawieszenie natychmiast się zepsuje.

Uznajemy Liqui Moly za zwycięzcę naszego testu. Zalecamy noszenie na wszelki wypadek puszki z tym środkiem uszczelniającym, nawet jeśli jest tam koło zapasowe. W przypadku niewielkiego przebicia Liqui Moly obejdzie się bez uciążliwej procedury wymiany koła i, w zasadzie, późniejszej wizyty w montażu opony. Chociaż Niemcy uczciwie poprosili w końcowych instrukcjach dotyczących balonu „nie zapomnij fachowo naprawić opony w warsztacie”.

POWIĄZANE POSTY

  • Jak prawidłowo odebrać samochód z naprawy - Wskazówki dotyczące naprawy samochodu - Różne wskazówki dla kierowców - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Jak wycofać samochód z naprawy Czy nadszedł czas, aby odebrać samochód z naprawy? Nie możesz dłużej czekać, jesteś zmęczony bez niego, a zatem…

  • Alternatywa dla „zapasowych”? Wskazówki dotyczące naprawy samochodu 2

    Problemy z łańcuchem rozrządu: przyczyny i diagnostyka - Wskazówki dotyczące naprawy samochodu - Różne wskazówki dla kierowców - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Problemy z łańcuchem rozrządu: przyczyny i diagnoza Mechanizm napędzany gazem z napędem łańcucha jest sprawdzonym rozwiązaniem technologicznym, które zostało…

  • Alternatywa dla „zapasowych”? Wskazówki dotyczące naprawy samochodu 3

    Części zamienne do Opla i Chevroleta: Części producenta - najlepsze rozwiązanie - Wskazówki dotyczące naprawy samochodu - Różne wskazówki dla entuzjastów samochodów - Wszystko do samochodu w Petersburgu

    Części Opel i Chevrolet: części od producenta - najlepsze rozwiązanie Elegancki Chevrolet i niesłabnący Opel mają jedną wspólną cechę - były…

  • Zrób to sam naprawa samochodu - Wskazówki dotyczące naprawy samochodu - Różne wskazówki dla entuzjastów samochodów - Wszystko dla samochodu w Petersburgu

    Samodzielna naprawa samochodu Jeśli nigdy nie byłeś zaangażowany w samodzielną naprawę samochodu, ale planujesz spróbować, powinieneś wziąć pod uwagę kilka nieoczywistych, ale…

O Nas 1

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!