Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Diagnostyka ciśnienia paliwa

Diagnostyka ciśnienia paliwa 1
Carscanners

Diagnostyka ciśnienia paliwa, VKontakte

Diagnostyka ciśnienia paliwa

Jeśli silnik benzynowy podczas pracy na biegu jałowym, „stępia” lub „tonuje”, igła tachometru przeskakuje, wówczas natychmiast trudno jest ustalić, na czym polega problem. Najbardziej prawdopodobne przyczyny: awaria wyposażenia paliwowego lub poważne zużycie CPG silnika (spadek sprężania). Te dwa parametry są zwykle diagnozowane jeden po drugim. W takim przypadku zajmiemy się sprawdzeniem ciśnienia w pojeździe.

Każdy układ paliwowy samochodu to błędne koło. Benzyna pod ciśnieniem pompowana przez pompę przepływa ze zbiornika przez filtr paliwa do szyny paliwowej: do wtryskiwaczy i regulatora ciśnienia paliwa, a niewykorzystane paliwo jest zwracane do zbiornika. Na każdym z elementów związanych z przechodzeniem przez nią benzyny możliwa jest zmiana ciśnienia w jednym lub drugim kierunku.

Ilość wtryskiwanej benzyny zależy od czasu pracy wtryskiwacza, ciśnienia wewnątrz szyny paliwowej i ciśnienia (próżni) wewnątrz kolektora dolotowego. Aby uwzględnić te trzy czynniki i dokładniej obliczyć ilość wtryskiwanego paliwa, w szynie paliwowej zainstalowany jest regulator ciśnienia paliwa. Utrzymuje różnicę ciśnień: ciśnienie gazu na dyszy i ciśnienie powietrza w kolektorze dolotowym, nadmiar gazu jest przesyłany z powrotem do zbiornika przez przewód powrotny.

Z powodu zużycia lub wadliwego działania regulator może zmniejszyć lub zwiększyć ciśnienie w szynie paliwowej. W rezultacie mamy: brak lub przelanie paliwa i utratę mocy w silniku. Może również wystąpić zakleszczenie zaworu, w tym przypadku ciśnienie w szynie paliwowej nie będzie się regularnie zmieniać, w wyniku czego może wystąpić niestabilna praca silnika, szarpiąca się podczas przyspieszania.

Diagnostyka ciśnienia w szynie paliwowej jest ważnym parametrem przy rozwiązywaniu problemów z wyposażeniem paliwowym silnika. W końcu skład mieszanki paliwowej zależy odpowiednio od niej i zachowania samochodu w różnych trybach pracy. Dlatego diagnostyka układu wtryskowego silnika benzynowego jest ważnym elementem w ogólnej diagnostyce silnika.

Rodzaje manometrów ciśnienia paliwa

Do najprostszej diagnozy wymagany jest manometr ciśnienia paliwa. Skala na manometrze powinna wynosić co najmniej 7 barów. Najlepsza opcja ceny i jakości nadaje się do użytku osobistego lub do małego serwisu samochodowego HS-1013 (TU-113). Pozwala ocenić stan następujących układów: ciśnienie pompy, wydajność pompy, wycieki, zatkany filtr paliwa, sprawdzić wydajność regulatora ciśnienia. Zestaw adapterów zawartych w zestawie pozwala zmierzyć ciśnienie w układzie paliwowym we wszystkich samochodach krajowych i wielu samochodach importowanych. Diagnoza jest dla nich dość prosta, możesz to zrobić samodzielnie.

W serwisach samochodowych do pomiaru ciśnienia paliwa używane są bardziej profesjonalne zestawy: TU-114 (HS-0020), ATZ-602 lub TU-443 (HS-1011) i manometr ATZ-600, zestaw adapterów, w których umożliwia możesz podłączyć do różnych punktów systemu zasilania samochodu w większości marek samochodów.

Przed rozpoczęciem diagnozy konieczne jest dokładne sprawdzenie całego przewodu paliwowego, upewnienie się o jego integralności, braku smug i korozji. Konieczne jest również sprawdzenie działania elementów elektrycznych urządzenia paliwowego.

Gdy silnik pracuje, ciśnienie w szynie paliwowej musi odpowiadać danym paszportowym odpowiedniej marki samochodu. Na przykład: normalne ciśnienie paliwa dla VAZ, GAZ, UAZ wynosi 2.8-3.2 bara. Przyczyna niskiego ciśnienia jest zwykle związana z problemami na linii zasilającej, a przyczyna wysokiego ciśnienia jest związana z problemami na powrocie.

Diagnostyka wtryskiwacza

Wtryskiwacz to prosty elektrozawór przeznaczony do dokładnego odmierzania benzyny i rozpylania jej w komorze spalania. Podczas pracy samochodu elementy przypominające bitum i lakiery są uwalniane z paliwa. Im niższa jakość paliwa, tym więcej tych zanieczyszczeń. Gromadzą się one na elementach dozujących wtryskiwaczy i na szynie paliwowej.

Do osadów paliwa dodawane są osady z oleju silnikowego wchodzącego do układu dolotowego silnika przez układ wentylacyjny skrzyni korbowej, zwłaszcza w zużytym silniku. Z powodu tych osadów przekroje przepływu są zmniejszone, a regulacja mieszanki paliwowo-powietrznej zmniejsza się w kierunku jej wyczerpania.

Aby wyjąć wtryskiwacz z normalnego stanu roboczego, niewiele jest potrzebne. Jazda na paliwie niskiej jakości, jazda w cyklu miejskim i na krótkich dystansach z niewystarczająco ciepłym silnikiem prowadzi do tego, że osady we wtryskiwaczach tworzą się szybciej niż rozpuszczają się w detergentach zawartych w benzynie. Zmniejszenie przepustowości jednego wtryskiwacza o 8-10% wystarczy, aby rozpocząć przerwę zapłonu. Jeśli tak się stanie, niespalony tlen dostaje się do układu wydechowego i niszczy czujnik tlenu.

Kolejnym elementem, na który należy zwrócić uwagę, jest przepustnica. Opary paliwa unoszące się z kolektora dolotowego zwykle osadzają się na przepustnicy i przylegających do niej częściach. Rezultatem jest zmiana proporcji mieszanki paliwowo-powietrznej. Wykrywanie tego zanieczyszczenia jest dość trudne. Rozpuszczalnik w aerozolu jest bardzo odpowiedni do czyszczenia przepustnicy.

Testowanie wtryskiwaczy

Do diagnozowania wtryskiwacza stosuje się testery i testery silnika. Proste i wygodne urządzenie do testowania wtryskiwacza - tester wtryskiwaczy paliwa ADD260. Jest przeznaczony do testowania wydajności wtryskiwaczy w samochodach benzynowych.

Tester pozwala sprawdzić wydajność i stan wtryskiwaczy, a następnie pomóc w ich czyszczeniu w kąpieli ultradźwiękowej dzięki specjalnemu oprogramowaniu, które pozwala tworzyć różne pulsacje, symulując działanie dyszy. Tester wtryskiwacza ADD260 jest podłączony do dyszy i sprawdza jego działanie w różnych trybach pulsacji. Jest stosowany w połączeniu z manometrem szyny paliwowej.

Najpierw wytwarzają ciśnienie nominalne w szynie paliwowej, wyłączają silnik i włączają tester wtryskiwaczy w różnych trybach pulsacji, aby wykryć spadek ciśnienia w szynie paliwowej. Taka operacja jest przeprowadzana na każdym wtryskiwaczu i każdym trybie pulsacji. Diagnostyka wtryskiwacza przez tester pozwala określić stan dyszy w różnych trybach, co pozwala na wyciągnięcie wniosków na temat stanu wtryskiwacza (czysty wtryskiwacz, zatkany, niedziałający wtryskiwacz).

Jeśli tester wykaże, że dysza jest zatkana, należy ją przepłukać. Teraz stosuje się 2 główne metody czyszczenia dysz: Płukanie wtryskiwacza cieczą bez wyjmowania dysz z silnika i płukanie usuniętych dysz na stojaku zwykle nadal dodaje kąpieli ultradźwiękowej.

POWIĄZANE POSTY

  • Diagnostyka ciśnienia paliwa 2

    Mycie dysz wtryskiwaczy

    Płukanie dysz wtryskiwaczy Aby wyprowadzić wtryskiwacz z normalnego stanu roboczego, niewiele jest potrzebne. Jazda na paliwie niskiej jakości, jazda po mieście…

  • Diagnostyka ciśnienia paliwa 3

    Opis układu paliwowego akumulatora Common Rail, układu dolotowego, wydechowego i toksyczności silników WL-C Mazdy BT-50 & Ford Komandos

    Bez słowa kluczowego Układ wlotu powietrza Układ wlotu powietrza służy do dostarczania powietrza do cylindrów silnika. System składa się z wlotu powietrza, powietrza…

  • Diagnostyka ciśnienia paliwa 4

    Kiedy czyścić dysze?

    Kiedy czyścić dysze? Dysza jest głównym elementem układu wtryskowego, jest także układem zasilania paliwem. Jest to urządzenie z zaworem elektromagnetycznym…

  • Diagnostyka ciśnienia paliwa 5

    TOYOTA Common Rail: wtrysk paliwa

    Bez słowa kluczowego Ten artykuł jest próbą rozważenia rodzajów wtrysku paliwa w tym silniku. Ale tylko. Specjalne podziękowania Alexander Pavlovich Chuvilin…

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!