Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Jak kupić samochód? Kupowanie samochodu

Jak kupić samochód? Kupno samochodu 1
Carscanners

Jak kupić samochód?

Chodzi o zakup japońskiego samochodu.

Staraj się nie kupować samochodu sam. Sprzedawca „zmiażdży” reklamując swoje towary. Razem z kimś psychologicznie łatwiej jest wytrzymać tę presję, ponadto im więcej oczu widzi samochód, tym większe prawdopodobieństwo wykrycia ukrytych wad, które pomogą w każdym razie obniżyć cenę zakupionego samochodu. Ty i twoi przyjaciele lub towarzysze spieracie się o twoją cenę, że będziesz musiał wydać dodatkowe pieniądze, aby naprawić wykryte usterki.

Spróbuj ustalić, czy cały samochód został przemalowany, częściowo czy nie. Jeśli samochód został przemalowany, nastąpiła naprawa karoserii. Należy zauważyć, że podczas naprawy usuwane są tylko powierzchnie zewnętrzne, a od wewnątrz nie zawsze są zagruntowane. Naklejki i napisy są często stosowane w celu ukrycia wad ciała. Jeśli samochód nie zabarwia, na gumowych i plastikowych częściach nadwozia, rurkach, przewodach, silniku nie powinny znajdować się żadne ślady farby. Porównaj farbę w komorze silnika i na skrzydłach.

Dokładnie sprawdź boczne elementy. Jeśli nastąpił cios i zostały one wyciągnięte, to i tak są ślady: zepsuta farba i zagniecenia na metalowej powierzchni. Aby to zobaczyć, musisz oczyścić je z brudu. Pod błotem można ukryć wiele wad. Każdy samochód ma dwa lub trzy miejsca, z których zaczyna rdzewieć. Zwykle dzieje się to pod gumowymi uszczelkami okien, drzwi i bagażnika.

Wszystkie drzwi powinny zamykać się w ten sam sposób, z tym samym dźwiękiem i przy takim samym wysiłku. Jeśli tak nie jest, prawdopodobnie ciało się zachowuje. W przypadku samochodu o normalnym nadwoziu wszystkie gniazda powinny mieć tę samą szerokość.

Zwróć uwagę na koła. Najważniejsze jest to, że guma jest zużyta równomiernie i nie ma żadnych oznak uderzeń na dysku.

Jak tylko maska ​​zostanie otwarta, natychmiast poczuj zapach powietrza nad silnikiem - absolutnie nie powinno być zapachu benzyny. Jeśli silnik jest napędzany olejem napędowym, upewnij się, że wszystkie urządzenia paliwowe są wolne od oleju napędowego.

Sprawdź wszystkie części i zespoły silnika pod kątem śladów oleju. Na pracującym silniku nie powinno być żadnych kropel oleju. Jeśli znajdziesz co najmniej jedną nakrętkę lub śrubę o prostych krawędziach, oznacza to, że weszli do silnika. Jeśli zobaczysz jakąkolwiek uszczelkę, ślady białego lub czarnego uszczelniacza, farby lub lakieru - wiedz, że odbywa się to w naszym kraju. Japończycy używają tylko szczeliwa w kolorze szaro-srebrnym, co jest prawie niewidoczne. Olej powinien być przezroczysty i bez najmniejszych zanieczyszczeń i małych czarnych wtrąceń. Jeśli silnik jest diesla, olej będzie czarny, ale prześwit powinien być nadal przezroczysty. Jeśli wewnątrz szyjki wlewu oleju znajduje się czarna, przypominająca pastę powłoka, silnik może się przegrzać.

W przypadku w pełni sprawnego silnika wszystko, co jest widoczne w szyjce wlewu, powinno mieć złoty kolor; w przypadku silników Diesla kolor będzie ciemnoszary. Jeśli znajdziesz depozyt, nie możesz ufać takiemu silnikowi bez dalszej diagnozy.

Obecność śladów rdzy w obszarze szyjki wlewu chłodnicy sugeruje, że silnik został jednocześnie przegrzany. Obecność rdzy w zbiorniku wyrównawczym wskazuje to samo. Środek przeciw zamarzaniu wlewany do chłodnicy może być dowolnego koloru, ale nie powinien być mętny i nieprzezroczysty, bez plam olejowych i plam na powierzchni.

Olej w zbiorniku mocy i automatycznej skrzyni biegów musi mieć ten sam kolor (czerwono-brązowy), być przezroczysty i wolny od zanieczyszczeń, a co najważniejsze, pachnieć tak samo. Spalony zapach oleju w automatycznej skrzyni biegów wskazuje, że żywotność tego urządzenia jest bardzo ograniczona.

Sprawdź wszystkie produkty gumowe w silniku. Nie powinny być pękane. Zwróć szczególną uwagę na przewody wysokiego napięcia, dysze i paski napędu generatora, pompy itp. Wentylator chłodzący silnik, jeśli silnik jest zimny, powinien obracać się z lekkim wysiłkiem. Nie powinno być żadnych luzów.

Rozłóż gazetę na ziemi pod silnikiem. Poproś o uruchomienie silnika. Niedozwolone jest grzechotki rozrusznika. Silnik powinien uruchomić się natychmiast i nagle, niezależnie od tego, czy jest zimny czy gorący. Podczas uruchamiania silnika wysokoprężnego rozrusznik w ogóle nie powinien być słyszalny. Jeśli silnik obraca się o dwa obroty i nie uruchamia się, wówczas jego wyposażenie paliwowe wymaga naprawy i regulacji.

Ostrożnie otwórz korek wlewu oleju. Bądź przekonany, że w środku spróbuj wyskoczyć z kropelek oleju, a w środku jest mgła olejowa. Jeśli przy otwartej pokrywie przy około 1000 obr / min. spaliny są uwalniane, co oznacza, że ​​nadciśnienie w skrzyni korbowej i grupie tłoków wymaga naprawy.

Po uruchomieniu silnika otwórz korek chłodnicy i upewnij się, że nie pojawiają się z niego żadne pęcherzyki powietrza. W przeciwnym razie silnik musi zostać zdiagnozowany na stacji paliw.

Po 1-2 minutach pracy silnika, gdy strzałka wskaźnika temperatury wchodzi w zakres działania, dotknij górnej rury chłodnicy. Powinno być zimno, ponieważ termostat jest nadal zamknięty. Jeśli silnik nagrzewa się przez długi czas, rury chłodnicy są ciepłe i nie są gorące, wówczas termostat jest uszkodzony lub wcale nie jest.

Rozgrzej silnik. Jeśli samochód ma wentylator chłodzący chłodnicę, poczekaj, aż włączy się i wyłączy po chwili. System kontroli temperatury działa.

Ostro i całkowicie wciśnij pedał gazu. Silnik powinien się uruchomić i gwałtownie, bez przerw i uderzeń, przyspieszyć. Przy zmniejszeniu obrotów szarpnięcia silnika są niedozwolone. Delikatnie obróć silnik do około 3000 obr / min. i ostro zwolnij pedał gazu. Przy zmniejszeniu obrotów szarpanie nie jest dozwolone.

Po ustawieniu biegu jałowego włącz silnik ogrzewania kabiny, reflektorów, wciśnij hamulec, ustaw dźwignię automatycznego sterowania w pozycji „D” i ostro obróć kierownicę maksymalnie w prawo, a następnie w lewo. Silnik nie może zgasnąć. Podczas wszystkich operacji jeden ze znajomych powinien słuchać silnika pod kątem podejrzanych dźwięków (maska ​​musi być otwarta).

Sprawdź spaliny. Na biegu jałowym prawie niewidoczny dym. Wraz ze wzrostem prędkości dym staje się widoczny, ale powinien być jasnoszary. Czarny dym oznacza nieprawidłowe działanie układu paliwowego, niebieski dym oznacza, że ​​olej dostaje się do komór spalania, a gęsty biały dym to środek przeciw zamarzaniu lub woda. W mroźną lub mokrą pogodę kolor dymu nie jest dostatecznie poprawnym objawem nieprawidłowego działania silnika.

Znajdź numer silnika. Zwykle na dwa przedziały, zanim liczba znokautuje markę silnika. Marka i numer silnika są czasem wskazane na tabliczce informacyjnej z tyłu lub z przodu silnika.

Uruchom silnik, odczekaj 10-15 sekund, wyłącz silnik i ponownie włącz zapłon. Jeśli lampka awaryjnego obniżenia ciśnienia oleju zaświeci się natychmiast, silnik jest zużyty. Dobry silnik ma wysokie ciśnienie oleju w układzie do 5 sekund.

Przy pracującym silniku włączaj kolejno różne tryby skrzyni biegów. Nie powinno być żadnych zmian w hałasie tła.

Teraz, gdy kontrola silnika została w zasadzie zakończona, wyjmij spod niej rozłożoną wcześniej gazetę. Jeśli pojawi się na nim co najmniej jedna kropla oleju, silnik wymaga naprawy. Dalsze badania należy przeprowadzić na suchej nawierzchni. Każdy samochód (z wyjątkiem dużych z małym silnikiem) z dwoma pasażerami, jeśli poruszasz się gwałtownie, musi obrócić koła na miejscu. Po sprawdzeniu, czy samochód potrafi wykrzyczeć gumę, będziesz przekonany, że sprzęgło jest w zadowalającym stanie.

Aby sprawdzić stan napędów maszyny z napędem na przednie koła, obróć koła całkowicie (zarówno w lewo, jak i w prawo) i zacznij gwałtownie poruszać się (na wzniesieniu). Jeśli dysk jest w normalnym stanie, nie usłyszysz żadnych kliknięć.

Spróbuj włączyć i wyłączyć wszystkie przyciski w samochodzie, przekręcić wszystkie pokrętła, przesunąć wszystkie dźwignie, zapytać o ich przeznaczenie. Włącz radio i nastrój je na częstotliwość, która nie ma stacji nadawczej. Uruchom silnik. Zatrzymaj silnik. Nie powinno być żadnych zmian w hałasie głośników.

Przyjrzyj się uważnie desce rozdzielczej. Może zgasło jedno z świateł awaryjnych.

Używając ciężaru, machaj obiema rękami po czterech rogach samochodu. Maszyna nie powinna wykonać drugiego skoku, jeśli amortyzatory są normalne. Nie powinno być żadnych uderzeń.

Zajrzyj pod samochód. Zwróć uwagę na ślady oleju na przekładni tylnej osi i podwoziu przed agregatami. Poszukaj przecieków w amortyzatorach, czy gumowe zderzaki i pylniki amortyzatorów są nienaruszone. Zwróć szczególną uwagę na pylniki napędów kół i układu kierowniczego. Nie powinny być pęknięte ani rozdarte.

Porównaj odległość między krawędzią skrzydła a bieżnikiem koła samochodu i innych. Więc ustalasz, czy sprężyny i sprężyny opadły, czy nie.

Kołysać kierownicą. Nie powinno być pukania.

Spróbuj sprawdzić tarczę hamulcową. Jego powierzchnia powinna być gładka i błyszcząca, bez nacięć i falowania promieniowego.

POWIĄZANE POSTY

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!