Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Jak naładować akumulator samochodowy?

Jak naładować akumulator samochodowy? 1
Carscanners

Jak naładować akumulator samochodowy?

Ładowanie baterii

Akumulatory ołowiowe muszą być ładowane ze stałego (rektyfikowanego) źródła prądu. Możesz użyć dowolnego prostownika, który umożliwia regulację prądu lub napięcia ładowania. Jednocześnie ładowarka zaprojektowana do ładowania jednego 12-woltowego akumulatora powinna zapewniać możliwość zwiększenia napięcia ładowania do 16.0-16.5 V, ponieważ w przeciwnym razie nie będzie możliwe pełne naładowanie nowoczesnego bezobsługowego akumulatora (do 100 % jego rzeczywistej pojemności).

Przewód dodatni (zacisk) ładowarki jest podłączony do dodatniego bieguna akumulatora, od ujemnego do ujemnego.

W praktyce operacyjnej zwykle stosują jedną z dwóch metod ładowania akumulatora: ładowanie stałym prądem lub ładowanie stałym napięciem. Obie te metody są równoważne pod względem wpływu na żywotność baterii. Przy wyborze ładowarki należy kierować się poniższymi informacjami.

Stały prąd ładowania

Akumulator jest ładowany stałym prądem ładowania wynoszącym 0.1 x C20 (0.1 pojemności nominalnej w 20-godzinnym trybie rozładowania). Oznacza to, że dla akumulatora o pojemności 60 A • h prąd ładowania powinien wynosić 6 A. Aby utrzymać stały prąd podczas całego procesu ładowania, wymagane jest urządzenie regulujące.

Wadą tej metody jest potrzeba stałego (co 1-2 godziny) monitorowania i regulacji prądu ładowania, a także obfite wydzielanie gazu na końcu ładowania.

Aby zmniejszyć wydzielanie się gazu i zwiększyć stopień naładowania akumulatora, zaleca się stopniowe zmniejszanie natężenia prądu wraz ze wzrostem napięcia ładowania. Gdy napięcie osiągnie 14.4 V, prąd ładowania zmniejsza się o połowę (3 amperów dla akumulatora o pojemności 60 A • h) i przy tym prądzie ładowanie jest kontynuowane do momentu rozpoczęcia wydzielania się gazu. Podczas ładowania akumulatorów najnowszej generacji, które nie mają otworów do dodawania wody, zaleca się ponowne zmniejszenie prądu o połowę, gdy napięcie ładowania wzrośnie do 15 V (1.5 A dla akumulatorów 60 Ah).

Akumulator uważa się za w pełni naładowany, gdy prąd i napięcie podczas ładowania są przechowywane w stanie niezmienionym przez 1-2 godziny. W przypadku nowoczesnych bezobsługowych akumulatorów warunek ten występuje przy napięciu 16.3-16.4 V, w zależności od składu stopów sieci i czystości elektrolitu.

Stały ładunek napięcia

Podczas ładowania tą metodą stopień naładowania akumulatora na końcu ładowania zależy bezpośrednio od wielkości napięcia ładowania dostarczanego przez ładowarkę. Na przykład w ciągu 24 godzin ciągłego ładowania przy napięciu 14.4 V akumulator 12 V będzie ładowany przy 75-85%, przy napięciu 15 V - przy 85-90% i przy napięciu 16 V - przy 95-97%. Możliwe jest pełne ładowanie akumulatora przez 20-24 godzin przy napięciu ładowarki 16.3-16.4 V.

W pierwszym momencie włączenia prądu jego wartość może osiągnąć 40-50 A lub więcej, w zależności od wewnętrznej rezystancji (pojemności) akumulatora. Dlatego ładowarka jest wyposażona w rozwiązania obwodów ograniczające maksymalny prąd ładowania do 20-25 A.

Wraz ze wzrostem ładunku napięcie na zaciskach akumulatora stopniowo zbliża się do napięcia ładowarki, a wartość prądu ładowania odpowiednio spada i zbliża się do zera na końcu ładowania (jeśli wartość napięcia ładowania wynosi prostownik jest niższy niż napięcie, przy którym rozpoczyna się wydzielanie gazu). Pozwala to na wytworzenie ładunku bez interwencji człowieka w trybie w pełni automatycznym. Zwykle kryterium końca ładowania w takich urządzeniach jest osiągnięcie napięcia na zaciskach akumulatora, gdy jest on naładowany równy 14.4 ± 0.1 V. W tym przypadku z reguły świeci zielony sygnał, który służy jako wskaźnik osiągnięcia danego napięcia końcowego, tj. końca ładowania. Jednak w przypadku zadowalającego (90–95%) ładowania nowoczesnych bezobsługowych akumulatorów przy użyciu przemysłowych ładowarek o maksymalnym napięciu ładowania 14.4–14.5 V zajmie to więcej niż jeden dzień.

Ładowanie akumulatora w samochodzie

Gdy akumulator jest używany w samochodzie, jego ładowanie odbywa się przy stałym napięciu. Producenci samochodów, w porozumieniu z twórcami akumulatorów, ustawili poziom napięcia ładowania na 14.1 ± 0.2 V, czyli mniej niż intensywne napięcie emisji gazu. Wraz ze spadkiem temperatury wydajność ładowania przy stałym napięciu spada ze względu na wzrost wewnętrznej rezystancji akumulatora. Dlatego akumulator w samochodzie nie zawsze przywraca pojemność po całkowitym rozładowaniu. Zazwyczaj stopień naładowania akumulatora w zimie wynosi 70-75%, jeśli napięcie na zaciskach akumulatora wynosi 13.9-14.3 V przy pracującym silniku i włączonym świetle drogowym. Dlatego w trudnych warunkach zimowych (w niskich temperaturach, częstych i długich rozruchach zimnego silnika i krótkich przebiegach) zaleca się okresowe (najlepiej przynajmniej raz w miesiącu) ładowanie akumulatora ze stacjonarnej ładowarki i w dodatniej temperaturze.

W przypadku całkowicie naładowanego akumulatora gęstość elektrolitu wynosi 1.28 ± 0.01 g / cm3, zmniejszając się liniowo, w miarę rozładowywania się akumulatora wynosi 1.20 ± 0.01 g / cm3 dla akumulatorów, których poziom naładowania spadł do 50%. Całkowicie rozładowany akumulator ma gęstość elektrolitu 1.10 ± 0.01 g / cm3.

Jeśli wartość gęstości we wszystkich akumulatorach jest taka sama (z rozpiętością ± 0.01 g / cm3), oznacza to stopień naładowania akumulatora i brak wewnętrznych zwarć. W przypadku wewnętrznego zwarcia gęstość elektrolitu w uszkodzonym zestawie akumulatorów będzie znacznie niższa (o 0.10-0.15 g / cm_) niż w innych ogniwach.

Do pomiaru gęstości cieczy stosuje się areometry z wymiennymi densytometrami do pomiaru gęstości różnych cieczy, na przykład środka zapobiegającego zamarzaniu o gęstości od 1.0 do 1.1 g / cm3 lub elektrolitu o gęstości od 1.1 do 1.3 g / cm3.

Podczas pomiaru pływak nie powinien dotykać ścianek cylindrycznej części szklanej rurki. Jednocześnie konieczne jest zmierzenie temperatury elektrolitu. Wynik pomiaru gęstości w + 25 ° C. Aby to zrobić, dodaj lub odejmij poprawkę wskazaną w literaturze specjalnej do odczytów densytometru.

Jeżeli podczas pomiaru okaże się, że NRC jest poniżej 12.6 V, a gęstość elektrolitu jest mniejsza niż 1.24 g / cm3, akumulator należy naładować i sprawdzić napięcie ładowania na jego zaciskach podczas pracy silnika.

POWIĄZANE POSTY

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!