Najlepsze rozwiązania do diagnostyki kart
  • Szybka wysyłka i
    Dostawa
  • Najwyższa jakość
    Standard i bezpieczeństwo
  • 100% satysfakcji
    Gwarantowane
  • Najlepsza wartość dla
    Twoje pieniądze
  • Świetny klient
    Obsługa

Jak włożyć automatyczną skrzynię biegów? Prowadzić samochód

Jak włożyć automatyczną skrzynię biegów? Prowadzenie samochodu 1
Carscanners

Jak włożyć automatyczną skrzynię biegów?

1. Poczekaj, aż skrzynia ostygnie w przypadku długiego przejścia

Głównym źródłem ciepła w automatycznej skrzyni biegów jest przemiennik momentu obrotowego i tarcze cierne. Co więcej, przy dużych obciążeniach wytwarzanie ciepła jest dość duże. Temperatura robocza przekładni jest porównywalna z temperaturą silnika i może ją przekroczyć. Dlatego samochody z automatyczną skrzynią biegów mają specjalny układ chłodzenia, którego chłodnica jest albo zintegrowana z chłodnicą układu chłodzenia silnika, albo - znacznie rzadziej! - zainstalowany osobno i chłodzony przepływem powietrza.

Najczęściej niekorzystne konsekwencje powstają z tego samego powodu, że podczas długotrwałego poślizgu w automatycznej skrzyni biegów wzrasta temperatura smaru do automatycznej skrzyni biegów, co nazywa się ATF (Automatic Transmission Flu> Nie zapominaj, że podczas tarcia tarcia temperatura gwałtownie skacze i w nich - do 200-250 C. Ten udar cieplny zmniejsza ich zasoby, aw niektórych przypadkach (jeśli nie przestaniesz ślizgać się) prowadzi do natychmiastowej awarii transmisji.

Zasadniczo możliwe jest poślizgnięcie się, ale nie na długo, co pewien czas przerwa w pudełku. Nie należy jednak wyłączać silnika.

Jak włożyć automatyczną skrzynię biegów? Prowadzenie samochodu 2

2. Nie wpadaj w poślizg na zimnej maszynie

Podobne konsekwencje czekają na Ciebie, jeśli zaczniesz ślizgać się w nieogrzewanym samochodzie. Tylko w tym przypadku ciecz ATF, przeciwnie, nie rozgrzała się jeszcze do pożądanego poziomu i nie uzyskała niezbędnej lepkości. Przy pospiesznym działaniu części automatycznej skrzyni biegów, które poruszają się praktycznie bez smarowania, intensywnie się zużywają.

Dlatego przed próbą opuszczenia automatycznej skrzyni biegów z zaspy śnieżnej włącz tryb R z wciśniętym pedałem hamulca i poczekaj około minuty. Sam konwerter momentu obrotowego pompuje niezbędną ilość smaru, doprowadzając go do stanu roboczego - po czym można zacząć huśtać się samochodem, próbując wyciągnąć go z zaspy śnieżnej.

3. Zablokuj koło zębate (w tiptronics lub w trybie L1, L2)

Teraz o samym nagromadzeniu. W tym momencie, gdy samochód gaśnie, powstaje ogromne obciążenie przemiennika momentu obrotowego (czasami nawet uderzenie), które może natychmiast go wyłączyć. Gdy temperatura rośnie, olej traci swoje właściwości (w rzeczywistości wydajność zależy od ciśnienia wytwarzanego przez olej w skrzyni), ciśnienie spada i albo przemiennik momentu obrotowego odcina go (jest to również pączek) lub spalają się sprzęgła cierne - zależy to od sytuacji.

Dlatego przy długim poślizgu skrzynia biegów musi być stała i nie przeskakiwać z jednego na drugi. A co najważniejsze - przełączanie z R (wsteczny) na D (lub L1, L2) przy stałym biegu można wykonać tylko za pomocą pedału hamulca. Niemożliwe jest jednoczesne naciśnięcie gazu i zahamowanie!

4. Unikaj możliwości ostrego chwytu po poślizgnięciu

Każde zwiększone obciążenie skraca żywotność sprzęgieł. Dotyczy to poślizgu i holowania oraz długiej jazdy z maksymalną prędkością.

W automatycznej skrzyni biegów jest taki szczegół - przekładnia różnicowa. wewnątrz są małe, ale ciężkie koła zębate, oś przechodzi przez całą obudowę skrzyni biegów… Jeśli koło poślizgowe dostanie się na twardą powierzchnię, wówczas uderzenie osiowe może być tak silne, że oś rozerwa się, części rozpadną się z prędkością i przebijają korpus automatycznej skrzyni biegów w kilku miejscach jednocześnie…

Dlatego nie można dopuścić, aby po wystąpieniu ostrego chwytu pro-buckańskiego.

Jakie samochody nie mogą się poślizgnąć?

Zwiększone wydzielanie ciepła w przemienniku momentu obrotowego może mieć krytyczne znaczenie, jeśli układ chłodzenia ma niską sprawność (chłodnica automatycznej skrzyni biegów jest zatkana produktami zużywającymi się). Z reguły znajduje się to w samochodach o dużym przebiegu - starych amerykańskich potworach zbudowanych w latach 80-90. Nadszedł czas, aby zmienić skrzynię biegów na długi czas, a jeszcze lepiej - przekazać je na złom.

Ponadto w starych samochodach europejskich i japońskich można znaleźć skrzynki z systemem chłodzenia powietrzem. Na obudowie przemiennika momentu obrotowego znajdują się dodatkowe łopatki zewnętrzne, za pomocą których organizują przepływ powietrza w celu usunięcia ciepła. Takie automatyczne skrzynie biegów są chłodzone podczas ruchu, co oznacza, że ​​nie zaleca się zsuwania się na nie. To, co zostało powiedziane, dotyczy jednak tylko małych, starożytnych samochodów kompaktowych w naszym kraju. Nie są przeznaczone do użytku w trudnych warunkach. Współcześni „Europejczycy” i „Japończycy” wyposażeni w automatyczną skrzynię biegów nie należą do liczby „podróży zagranicznych z zaspy śnieżnej”.

POWIĄZANE POSTY

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

© Copyright 2018 Carscanners. Wszelkie prawa zastrzeżone.
błąd

Podoba Ci się mój blog? Podziel się z innymi i wrzuć u siebie w mediach socialnych :) Dziękuję!